Ferrari запатентовала «гибкое» заднее антикрыло, перераспределяющее прижимную силу на поворотах

Ferrari зарегистрировала патент на необычную концепцию заднего антикрыла, которое способно не просто менять угол атаки, а физически изгибаться и скручиваться в зависимости от режима движения автомобиля.

В отличие от традиционных систем активной аэродинамики, где используются жёсткие элементы на шарнирах, новая конструкция построена вокруг гибкого основания и набора аэродинамических поверхностей, управляемых независимыми актуаторами. Это позволяет крылу деформироваться асимметрично — например, перераспределять прижимную силу в сторону внешних колёс при прохождении поворота, повышая устойчивость и скорость на виражах.

Источник: Ferrari

На прямых участках трассы система может возвращать крыло к более «нейтральной» форме, уменьшая аэродинамическое сопротивление и повышая эффективность движения.

По сути, речь идёт о крыле, которое не просто регулируется, а непрерывно «подстраивает геометрию» под условия движения.

При этом ключевая сложность заключается не в самой идее, а в материалах: конструкция должна выдерживать постоянные циклы деформации при экстремальных нагрузках, оставаясь лёгкой и прочной одновременно.

Как и в случае большинства патентов, нет гарантий, что технология появится в серийных автомобилях. Однако она вписывается в более широкий тренд Ferrari на переосмысление ключевых узлов машины: ранее компания также запатентовала электронную систему H-образного переключения передач для автоматических трансмиссий.

©  iXBT