SCMP раскрыла, как Иртыш поможет Китаю решить «дилемму Берингова пролива»

Китай и Россия рассматривают возможность превратить Иртыш во внутренний грузовой маршрут, который дал бы выход КНР к Арктике в обход морских узких мест и западных санкций. Тем самым Китай «дилемму Берингова пролива», через который китайские суда попадают в воды Северного морского пути. Об этом пишет South China Morning Post (SCMP) со ссылкой на экспертов.

Интерес к проекту усиливается на фоне геополитической напряженности, отмечает газета. «И сухопутные транспортные коридоры, и морские судоходные линии сталкиваются с последствиями геополитических конфликтов, и эти последствия становятся все более долгосрочными и выраженными», — заявил старший научный сотрудник Шанхайского института международных исследований Чжао Лун.

Сейчас доступ Китая к Северному морскому пути зависит от Берингова пролива, который в самом узком месте имеет ширину около 85 км и потенциально может быть заблокирован США с Аляски, пишет SCMP. «Если Китай хочет гарантированного доступа к Северному Ледовитому океану, ему нужно решить дилемму Берингова пролива. Коридор по Иртышу — одно из очевидных решений», — считает профессор Дальневосточного федерального университета Артем Лукин. Чжао Лун добавил, что развитие Иртыша имеет смысл как запасной план на случай блокировки пролива.

Река Иртыш протекает по территории трех государств: Китая, Казахстана и России. Общая протяженность — около 4248 км.

Кроме того, Казахстан давно продвигает Обь-Иртышскую систему перевозок: в 2024 году страна представила конкретный план, а Россия включила ее в Трансарктический транспортный коридор. Президент России Владимир Путин заявлял, что Москва и Астана стремятся «найти сбалансированный подход между увеличением грузоперевозок, освоением водных ресурсов и сохранением экосистемы реки». Китайское правительство официальных заявлений не делало.

При этом у проекта сделать Иртыш логистическим коридором для Китая есть и свои трудности, пишет газета. Так, река замерзает на срок до шести месяцев в году, а из-за заиливания иногда требуются масштабные дноуглубительные работы. «Общие затраты могут составить десятки и даже сотни миллиардов долларов. Реализация проекта Иртыша требует совершенно нового уровня доверия и близости между Китаем, Россией и Казахстаном», — отметил Лукин.

Материал дополняется