Глава «Совкомфлота» рассказал о перестройке бизнеса на фоне санкций

После падения доходов и потери части клиентов в начале 2025 года, компания «встала на ровный киль». По итогам I квартала скорректированная чистая прибыль составила около $100 млн

Генеральный директор ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов рассказал телеканалу РБК о завершении масштабной перестройки бизнеса, вызванной санкциями США, и оптимистичных прогнозах на второе полугодие.

Несмотря на падение доходов в 2025 году, вызванный жесткими ограничениями со стороны США, «Совкомфлот» смог войти в фазу активного роста. Компания успешно адаптировала модель работы, расширила географию и восстановила финансовые показатели.

«Со второй половины 2025 года компания встала «на ровный киль»: уверенно наращивала доходы и начала возвращать бизнес. Сегодня «Совкомфлот» находится в хорошей спортивной форме. Мы ищем новые сегменты, компания растет», — сказал Тонковидов.

Он добавил, что по итогам I квартала скорректированная чистая прибыль составила около $100 млн ($94 млн по МСФО — РБК) — это позволило компании вернуться к выплате дивидендов. В последний раз компания выплачивала дивиденды по итогам 2023 года.

«Думаю, аналогичные показатели мы продемонстрируем по итогам полугодия. Исходя из той контрактной базы, которая сейчас есть у компании, мы ожидаем по итогам года неплохих результатов», — заявил глава «Совкомфлота».

Он добавил, что экономическая целесообразность маршрута зависит от точки назначения. Все грузы, идущие к портам севернее Южного Китая, тяготеют к Северному морскому пути. Все, что южнее — через Суэцкий канал.

«Сегодня мы работаем в Средиземном море, возим грузы на Ближний Восток, страны Африки и Латинской Америки. Это не большой объем, но я надеюсь, что в течение года он будет расти», — заявил Тонковидов.

По его словам, базовым маршрутом остается Китай, так как он не вводит санкционных ограничений на прием судов. Индия на данный момент не принимает грузы с судов под санкциями.

«Совкомфлот» — один из мировых лидеров в сфере морской транспортировки углеводородов — обслуживает крупные индустриальные проекты в России и за рубежом: «Сахалин-1», «Сахалин-2», «Новый Порт», «Ямал СПГ», «Арктик СПГ 2». Находится под ограничениями со стороны США, ЕС и Великобритании.

Впервые США ввели санкции против компании и внесли ее в Non-SDN Menu-Based Sanctions List (запрещает привлекать долговое и акционерное финансирование от американских инвесторов) в феврале 2022 года. В феврале 2024-го «Совкомфлот» был включен уже в «основной» санкционный SDN List (означает полный запрет для граждан и юрлиц США совершать с ней любые транзакции).

В январе 2025-го Минфин США расширил санкции и внес в блокирующий список еще 69 судов «Совкомфлота», в том числе 54 танкера для перевозки нефти и нефтепродуктов и четыре танкера для перевозки СПГ.

Россия считает санкции незаконными.

Оставайтесь на связи с РБК в «Максе».