"Идет своим путем": музею на борту крейсера "Аврора" исполнилось 70 лет

За 127 лет своего существования крейсер "Аврора" был не просто свидетелем, а участником Русско-японской и Первой мировой войны, Февральской и Октябрьской революций, грандиозного строительства Военно-морского флота, Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда, рассказывает заместитель заведующего филиалом Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого (ЦВММ) Минобороны России на крейсере "Аврора" Андрей Щегольков.

Филиал музея на крейсере был открыт 5 июля 1956 года, добавляет заместитель директора по научно-экспозиционной и выставочной работе ЦВММ Сергей Курносов.

С тех пор у корабля началась новая жизнь, отмечают собеседники агентства.

Рождение легенды

В Санкт-Петербурге, в "Новом Адмиралтействе" в 1897–1903 годах по отечественному проекту было построено три бронепалубных крейсера I ранга: "Диана", "Паллада" и "Аврора".

Характеристики крейсера "Аврора":

длина — 126,8 м;ширина — 16,76 м;осадка — 6,4 м;водоизмещение — 6 731 т.

По уровню механизации и электрификации оборудование трех новых крейсеров превосходило ранее построенные в России корабли этого класса.

В 1903 году "Аврора" вошла в боевой состав Балтийского флота, а в мае 1905-го участвовала в Цусимском сражении во время Русско-японской войны.

"Аврора" известна своим холостым выстрелом по Зимнему дворцу: 25 октября (7 ноября по новому стилю) 1917 года моряки крейсера участвовали в Октябрьском вооруженном восстании в Петрограде.

Этот выстрел служил сигналом к готовности для всех остальных кораблей и судов, стоящих на Неве. По другой версии, это было предупреждение Временному правительству сдаваться.

После Октябрьской революции в России началась Гражданская война.

"Подлинные орудия "Авроры", участвовавшие в Революции, были сняты с нее еще во время Гражданской войны и отправлены на Волжскую флотилию. Оттуда на корабль они уже не вернулись", — объясняет Курносов.

Пушка, стоящая сейчас на месте знаменитого бакового орудия, из которого был произведен "главный выстрел Революции", как и все остальное вооружение корабля, позже была взята со складов в Кронштадте и установлена на корабль во время создания музея.

"Это те же самые 152-миллиметровые орудия французской системы Канэ, но не на морских, а на сухопутных станках. Определить такую "подмену" могут лишь специалисты. Однако мы открыто говорим об этом, потому что в истории "Авроры" тайн нет", — подчеркивает собеседник агентства.

"Главный вопрос, который интересует многих наших посетителей, — что осталось от того крейсера, который был спущен на воду 11 (24) мая 1900 года со стапелей судостроительного завода "Новое Адмиралтейство". Сохранилось 60% корабля. Жив его исторический дух, память о великих событиях", — добавляет Щегольков.

Спасение "Авроры"

В 1923 году "Аврору" сделали учебной базой ВМФ: она ходила в дальние походы с учебным кораблем "Комсомолец", через Датские проливы, к берегам Норвегии, к Архангельску.

К началу 1940-х "Аврору" готовились списать и отправить на слом.

"Спас "Аврору" ореол славы корабля революции. Моряки об этом помнили и хотели сохранить ее, хотя как боевой корабль она уже ничего из себя не представляла", — рассказывает Курносов.

Всю Великую Отечественную войну крейсер нес боевую вахту в Ораниенбауме и участвовал в обороне Ленинграда. В 1944 году сделать "Аврору" учебной базой Нахимовского военно-морского училища предложил первый заместитель наркома ВМФ СССР Иван Исаков. 

После ремонта 17 ноября 1948 года крейсер "Аврора" был поставлен на вечную стоянку в Ленинграде у Петроградской набережной — напротив Нахимовского училища. До июля 1956 года крейсер использовался как учебная база для них.

"Превращение "Авроры" в музей, можно сказать, было неизбежным", — подытоживает заместитель директора по научно-экспозиционной и выставочной работе ЦВММ.

Музейная вахта

"Аврора" — музей особенный. Одновременно это и боевой корабль с экипажем, обеспечивающим его жизнедеятельность. Музейных сотрудников на крейсере 17 человек. Они проводят экскурсии, организуют выставки, следят за сохранностью экспонатов, ведут научную работу.

Крейсер является одним из самых популярных туристических объектов Петербурга, летом на него достаточно сложно попасть — всегда большие очереди.

"Дело в том, что по требованиям пожарной безопасности на корабле одновременно может находиться не более 250 человек", — рассказывает Курносов.

В 2016 году во время ремонта "Авроры" ее экспозицию кардинально обновили, внесли элементы виртуальной реальности и другие технические новшества — насколько позволила небольшая площадь внутренних помещений корабля.

"Это помогает ведению экскурсии, восприятию информации, но не затмевает настоящие исторические предметы. А самый главный экспонат — это, собственно, сам корабль", — рассказывает собеседник агентства.

Заместитель директора по научно-экспозиционной и выставочной работе ЦВММ убежден, что этим "Аврора" радикально отличается от других музеев и не дает скучать даже молодым посетителям.

Экспозиция компактна и динамична, крейсер в ней представлен не только как исторический объект, но и как памятник науки и техники. Найден баланс, при котором мультимедийные элементы не отвлекают посетителя от уникальных раритетов, а добавляют впечатления.

Поэтому в негласном соревновании отечественных музеев по привлечению современной аудитории "Аврора", "безусловно, идет своим путем", убежден Курносов.

"Мне кажется, внедрение новейших технологий в музейную экспозицию должно быть дозированным — все-таки мы не шоу, не концерт, не красочное представление. Мы — кладовая технических достижений и интересных событий. Технологии нужны, но они должны быть целенаправленными", — рассуждает Щегольков.

Будущее крейсера

На музейном поприще у "Авроры" почти нет конкурентов, убежден Курносов. По его словам, старый и серьезный соперник есть лишь в Японии, в городе Йокосука близ Токио — "ровесник" "Авроры", эскадренный броненосец "Микаса", флагманский корабль наших противников в Цусимском сражении, ставший музеем в 1935 году.

После Второй мировой войны его чуть не разобрали по решению американских оккупационных властей как символ японского милитаризма, но затем восстановили. 

В отличие от "Авроры", он находится не на плаву, а врыт в землю по ватерлинию (линия соприкосновения спокойной поверхности воды с корпусом корабля; она показывает, насколько глубоко корабль погружен в воду).

"Аврора" очень востребована иностранными туристами, прежде всего из Китая. По словам Курносова, "для них это святыня, сохраняющая истинный дух революции".

6 июня 2019 года лидер Китая Си Цзиньпин посетил "Аврору", когда был в Санкт-Петербурге.

"Он оставил запись в книге почетных гостей. Мы специально привлекли китаистов узнать, что же там такое написано. Нам ответили: просто "Си Цзиньпин", — рассказал собеседник агентства.

За 127 лет вокруг крейсера сложилось очень много легенд и экзотических историй: и про наличие на борту крокодилов во время долгого похода корабля вокруг Африки, и про то, что на "Авроре" служил адмирал Колчак, и про старинное пианино в кают-компании, которое, согласно легенде, было любимым музыкальным инструментом дочерей последнего русского императора Николая II, рассказывают собеседники агентства.

"Но все это не важно. Важно то, что крейсер "Аврора" — все тот же защитник Отечества, каким был на протяжении всего XX века. Теперь — на историческом и культурном фронте", — подытоживает Щегольков.

Анна Юдина