Индонезия ищет новых поставщиков бензина на фоне спора с Сингапуром

Между Индонезией и Сингапуром возникли разногласия из-за взаимных поставок энергоносителей, причем причиной неожиданного обострения отношений двух соседей могли стать вовсе не газ или бензин, а дым от масштабных лесных пожаров. После того как Сингапур пригрозил наказать компании, связанные с пожарами в Индонезии, Джакарта неожиданно сократила поставки природного газа соседу. Официально это объяснили внутренними потребностями страны, однако местная пресса не исключает, что речь может идти о своеобразной ответной мере. Тем временем Индонезия сама начала искать новых поставщиков бензина, опасаясь возможных ответных действий Сингапура. На фоне обострения разногласий стороны предпринимают и первые шаги к их дипломатическому урегулированию.

История началась с масштабных лесных и торфяных пожаров, охвативших значительную часть Индонезии. Густой дым распространился далеко за пределы страны, вызвав серьезное загрязнение воздуха в соседних государствах, прежде всего в Сингапуре и Малайзии. Сингапурские власти решили добиваться ответственности компаний, которые могли быть причастны к возникновению пожаров. В середине октября соответствующие предписания получили десять компаний в Индонезии, а 23 октября проверки распространили еще на десять компаний, зарегистрированных в самом Сингапуре.

Причем речь зашла не только о возможных штрафах. Сингапур объявил о намерении изучить корпоративные связи подозреваемых предприятий, включая их собственников, партнеров и финансовые структуры, и при необходимости применить экономические и правовые меры. Таким образом, экологическая проблема стала приобретать характер трансграничного экономического конфликта.

Именно на этом фоне министр энергетики Индонезии Бахлил Лахадалия предупредил, что Джакарта может пересмотреть экспорт энергоресурсов в страны, которые не проявляют к ней должного уважения. Конкретных государств он не назвал, однако уже 24 октября Индонезия сократила трубопроводные поставки природного газа в Сингапур на 31 млн кубических футов в сутки, или примерно на восемь процентов.

Индонезийские власти объяснили решение необходимостью обеспечить дополнительные поставки газа собственным электростанциям и промышленным предприятиям.

Позднее Бахлил также сослался на техническое обслуживание газовой инфраструктуры. Однако последовательность событий вызвала вопросы у местных журналистов и экспертов. В частности, газета The Jakarta Post обратила внимание на то, что сокращение экспорта последовало вскоре после предупреждений министра о возможных мерах в отношении стран, недостаточно уважающих Индонезию. При этом некоторые аналитики усомнились, что сравнительно небольшие объемы перенаправляемого газа способны существенно улучшить положение на внутреннем рынке.

В Сингапуре на сокращение поставок отреагировали сдержанно, но достаточно жестко. Премьер-министр Лоуренс Вонг 25 октября напомнил, что экспорт газа регулируется коммерческими контрактами, обязательства по которым должны выполняться. Он подчеркнул, что сингапурские импортеры намерены защищать свои интересы.

В ответ Бахлил 26 октября заявил, что Индонезия никаких соглашений не нарушает, поскольку сокращение поставок укладывается в предусмотренные контрактами пределы. Министр также отверг предположения о конфликте с Сингапуром, заверив, что решение продиктовано исключительно техническими и экономическими обстоятельствами.

Однако дальнейшее развитие событий показало, что у Джакарты имеются собственные причины опасаться обострения отношений с соседом. Дело в том, что Индонезия, экспортируя природный газ в Сингапур, одновременно сильно зависит от поставок оттуда бензина. Несмотря на собственные нефтяные месторождения, стране не хватает нефтеперерабатывающих мощностей, поэтому значительную часть готового моторного топлива приходится закупать за рубежом.

По данным индонезийского издания Bisnis.com, за январь-август 2026 года на Сингапур приходилось около 56 процентов импорта отдельных категорий моторного топлива. Таким образом, если бы сингапурская сторона решила ограничить поставки бензина, последствия для Индонезии могли бы оказаться значительно серьезнее, чем нынешнее сокращение газового экспорта для Сингапура.

На этом фоне Бахлил объявил о намерении посетить Китай и Индию, чтобы договориться об альтернативных поставках бензина и заключении долгосрочных контрактов. Когда журналисты напрямую спросили министра, не связано ли это с опасениями возможных ответных мер Сингапура, он признал, что правительство заранее оценило подобные риски.

Одновременно Джакарта приступила к пересмотру самой системы импорта энергоносителей. 26 октября власти объявили о планах строительства собственных нефтехранилищ, которые позволят импортировать сырую нефть напрямую, без промежуточной перевалки через третьи страны. Кроме того, правительство намерено расширить практику прямых межгосударственных соглашений о закупках нефти и нефтепродуктов. Эти меры призваны укрепить энергетическую безопасность Индонезии и снизить ее зависимость от внешних посредников на фоне нестабильности мировых рынков.

При этом никаких решений об ограничении поставок бензина Сингапур пока не принимал. Более того, само сокращение индонезийского газового экспорта составляет менее двух процентов суточного потребления газа в Сингапуре, который располагает возможностями закупать дополнительные объемы сжиженного природного газа на мировом рынке.

Между тем на фоне усиливающихся разногласий наметились попытки перевести спор в дипломатическое русло. Как сообщило 27 октября агентство Reuters со ссылкой на МИД Индонезии, в Джакарту должен прибыть министр иностранных дел Сингапура Вивиан Балакришнан. Ожидается его встреча с индонезийским коллегой Арманатхой Насиром. Хотя сингапурская сторона на момент сообщения еще не подтвердила визит, предполагаемые переговоры могут стать первой попыткой урегулировать накопившиеся противоречия на уровне внешнеполитических ведомств. Причем обсуждения требуют уже не только газовые поставки и трансграничное загрязнение воздуха: в отношениях двух стран появились и другие спорные вопросы, включая взаимные претензии в финансово-экономической сфере.