Китай превратил десантный корабль в плавучий авианосец для стелс-дронов

Китай впервые подтвердил успешный взлёт и посадку малозаметного разведывательно-ударного беспилотника GJ-21 с борта универсального десантного корабля Type 076 «Сычуань». Испытание продемонстрировало способность китайского флота применять крупные боевые беспилотники с кораблей, которые не относятся к традиционным авианосцам.

О завершении испытаний 30 октября сообщило китайское государственное информационное агентство «Синьхуа» со ссылкой на источник в военно-морских силах страны. По официальной информации, GJ-21 впервые выполнил полный цикл взлёта и посадки на борту «Сычуани». Точную дату испытания, количество полётов и подробности проверки китайские военные не раскрыли.

Главная особенность корабля Type 076 заключается в сочетании возможностей десантного корабля и авианосца. При полном водоизмещении более 40 тысяч тонн «Сычуань» получил полётную палубу по всей длине корпуса, электромагнитную катапульту и систему аэрофиниширования, которая позволяет останавливать самолёты и беспилотники с помощью специальных тормозных тросов. Автоматизированная система управления посадкой помогает аппарату точно заходить на небольшую по сравнению с наземным аэродромом площадку.

Электромагнитная катапульта разгоняет летательный аппарат до скорости, необходимой для взлёта, без длинного разбега по палубе. После выполнения задания беспилотник возвращается на корабль и цепляется посадочным крюком за тормозной трос. Подобная схема, известная как CATOBAR, применяется на крупных авианосцах с самолётами палубной авиации. Теперь Китай подтвердил её использование для беспилотной авиации на десантном корабле.

GJ-21 представляет собой малозаметный беспилотный летательный аппарат с разведывательными и ударными возможностями. По имеющимся сведениям, конструкция выполнена по схеме «летающее крыло» без традиционного вертикального оперения. Такая компоновка помогает уменьшить радиолокационную заметность. Морская версия также получила элементы, необходимые для работы с корабельной катапультой и системой посадки, включая посадочный крюк.

GJ-21 связывают с более ранним китайским беспилотником GJ-11, разработанным для выполнения ударных задач. Морская модификация приспособлена к эксплуатации с ограниченной палубной площадки. Для размещения внутри корабля и перемещения по палубе аппарат, предположительно, использует складывающиеся крылья. Сам GJ-21 впервые публично показали на военном параде в Пекине в сентябре 2025 года, посвящённом 80-летию окончания Второй мировой войны.

Китайские военные пока не раскрывают дальность полёта, скорость, продолжительность пребывания в воздухе, состав вооружения и характеристики бортовых сенсоров GJ-21. В китайских государственных СМИ аппарат описывают как средство разведки и нанесения ударов. Однако подробностей о его реальных боевых возможностях и результатах испытаний пока недостаточно. Подтверждений применения GJ-21 в боевых операциях также нет.

По оценкам китайского военного эксперта Чжан Сюэфэна, GJ-21 может обладать значительной боевой дальностью, оставаясь дешевле пилотируемых малозаметных истребителей J-20 и J-35. Эксперт также обращает внимание на возможность многократного применения аппарата. В отличие от одноразовых ракет, беспилотник после выполнения задания можно вернуть на корабль, подготовить к следующему вылету и снова отправить в воздух. Среди возможных задач называют применение небольших корректируемых авиабомб.

Сам корабль «Сычуань» спустили на воду 27 декабря 2024 года. Первый выход на морские испытания состоялся в ноябре 2025 года. С тех пор китайские военные проверяли корабельные системы, энергетическую установку и оборудование полётной палубы. В апреле 2026 года корабль выходил в Южно-Китайское море для испытаний и учебных задач. В конце октября «Сычуань» провёл серию морских испытаний, в ходе которых, предположительно, и выполнили полёты GJ-21.

Появление полноценной беспилотной авиации на Type 076 расширяет возможности китайского флота. Десантный корабль сможет применять разведывательные и ударные аппараты, не полагаясь исключительно на пилотируемую палубную авиацию. Беспилотники могут вести наблюдение за морскими районами, искать цели и наносить удары, а возможность возвращать аппараты на корабль позволяет повторять вылеты без необходимости постоянно пополнять запас ракет.

Испытание также демонстрирует, что Китай развивает корабельную авиацию за пределами классических авианосцев. Type 076 сохраняет десантное назначение, но электромагнитная катапульта и система аэрофиниширования позволяют превратить его в платформу для эксплуатации тяжёлых беспилотников. Насколько широко китайские военные смогут использовать такую концепцию и какие аппараты войдут в авиагруппу «Сычуани», пока неизвестно.