Николай Патрушев: Без флота и прочных позиций в океане России просто не выжить

О роли Петра Первого в создании российского флота 330 лет назад, о том, какой флот нужен России сегодня, а также о противодействии пиратским атакам Запада и готовящихся провокациях против российских танкеров, перевозящих дизельное топливо, в интервью "Российской газете" рассказал помощник президента, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев.

Николай Платонович, 30 октября 1696 года Боярская дума по инициативе Петра Первого постановила: "Морским судам быть!" Именно с этой даты мы отсчитываем историю отечественного Военно-морского флота, которому исполняется уже 330 лет. Хотел бы поздравить с этой датой вас как председателя Морской коллегии и всех ее членов.

Николай Патрушев: Спасибо. Замечу, что с упомянутого указа Боярской думы мы отсчитываем историю именно современного русского флота. А история морской мощи России и нашего присутствия в Мировом океане насчитывает более тысячи лет. Вспомните походы древних славян по Черному морю, флот князя Олега, который взял Царьград. Новгородских ушкуйников боялись и уважали на Балтике, поскольку эти торговцы умели постоять за себя. Наши поморы создали единственную в мире исконную традицию полярного океанского мореплавания. Поэтому Петр Великий, хотя и по праву зовется отцом русского флота, создавал его не на пустом месте.

Чему, по вашему мнению, нас научили многие столетия нашей морской истории?

Николай Патрушев: История учит нас прежде всего тому, что без морской мощи наша страна не может существовать как великая держава. Без сильного флота, военного и торгового, без развитой морской экономики и науки Россия попросту не выживет. Еще Столыпин в 1908 году сказал, что беззащитность на море так же опасна, как и беззащитность на суше. Вот его цитата: "Конечно, можно при благоприятных обстоятельствах некоторое время прожить на суше и без крова, но, когда налетает буря, чтобы противостоять ей, нужны и крепкие стены, и прочная крыша". Флот для России - такая же естественная вещь, такие же стены и кров, как сухопутная армия.

Реальность вновь подтверждает, что без флота и прочных позиций в океане России просто не выжить. Эту истину, к сожалению, осознают не все отечественные стратеги. А вот на Западе это осознали и делают ставку на подготовку морской блокады нашей страны, на ее экономическое удушение и полную изоляцию от мировых морских торговых маршрутов.

Наличие флота, способного защищать Россию с морских направлений, гарантировать нашу возможность использовать морские энергетические, минеральные и биологические ресурсы, перевозить грузы по морю, - это не просто вопрос престижа. Это обязательное условие и для наших лидирующих позиций в мире, и для достойной жизни наших граждан.

Как же России обзавестись такой морской силой? Ведь до сих пор идут споры о том, какой флот нам нужен - океанский или береговой обороны. А за какой флот ратуете вы?

Николай Патрушев: Я выступаю за сильный, активный, сбалансированный и самостоятельный флот.

Наш флот должен иметь возможность выходить в океан и на дальних подступах отражать угрозы. Посмотрите, как поступают с незащищенными торговыми судами, с нашими грузами в Атлантике или Средиземном море британцы и французы. И как они поджимают уши, когда там появляется российский фрегат. Нам нужен такой флот, который может появиться в любой точке Мирового океана и кого угодно заставить уважать нашу страну.

Для этого флот должен быть активным. Нельзя ждать, пока наши противники заблокируют основные перекрестки на мировых морских коммуникациях, развернут там свои миссии или взрастят анклавы морских террористов, действующих по их указке. Нужно работать на упреждение и ликвидировать угрозы на корню.

А для того, чтобы активный и сильный флот мог успешно выполнять свои задачи, он должен быть сбалансированным, способным гибко и адекватно работать по любой из потенциальных угроз, с которыми может столкнуться государство в океане.

И, наконец, я сказал о самостоятельном флоте, который должен иметь способность решать любые задачи, поставленные перед ним руководством страны.

К слову, вряд ли еще несколько лет назад можно было предположить, что сегодня придется срочно решать задачу по защите морской торговли от пиратских атак Запада...

Николай Патрушев: Наш ВМФ обеспечивает безопасность судоходства на ключевых участках движения судов, патрулирует водные районы, сопровождает особо важные грузы.

Но нужно идти дальше. Важно создать такую систему управления морской политикой, при которой военный, торговый, научный, рыболовецкий и другие флоты станут частями единого организма. Так было и в Российской империи, и в СССР. Гражданский флот был и объектом постоянного внимания со стороны военных моряков, и резервом для ВМФ на случай обострения угроз. Вспомним хотя бы созданный в XIX веке Добровольный флот, который одновременно являлся и коммерчески успешной судоходной компанией, и резервом для военного флота - как кадровым, так и материальным.

Военный и гражданский флоты не могут жить в разных реалиях, их должна объединять общая стратегия, общее понимание национальных приоритетов, они должны развиваться и действовать скоординированным образом.

Пушкин в свое время сказал, что Россия вошла в Европу как спущенный корабль - под стук топора и грохот пушек. Сегодня на европейском направлении тоже стучат топоры, европейцы постоянно строят линии обороны против России, расширяют военную инфраструктуру. Да и грохот пушек часто раздается, пока что в рамках натовских учений. Как вы думаете, к чему нужно готовиться нашей стране в контексте происходящего?

Николай Патрушев: Приоритет России - решение любых проблем мирным путем. Однако если на нас задумают воздействовать силой, то ответ будет адекватным.

НАТО, ЕС и Лондон прилагают большие усилия для того, чтобы разжечь в Европе большую войну. Угрозы особенно велики именно с морских направлений - с балтийского и черноморского. Подчеркну: поджечь эти акватории и прилегающие к ним регионы - это целенаправленная политика европейских элит, которые сегодня окончательно забыли об интересах своих народов, нуждающихся в мире и конструктивном сотрудничестве с Россией.

Взывать к чести и совести тут бесполезно. Да и международное морское право тут уже бессильно, потому что западники его давно демонстративно игнорируют. Посмотрите на Черное море. Морские подразделения ВСУ при помощи натовцев превратились в инструмент террористических действий, причем они действуют буквально в духе нацистского флота во Вторую мировую войну. За год зафиксировано более сотни атак на морские суда и объекты морской инфраструктуры, которые использовались для перевозок грузов в интересах России. Все они на совести Запада.

Наша основная задача - поддерживать на Черном море, на Балтике, на ближних и дальних подступах к ним силы, достаточные для сдерживания любого противника и отражения всех возможных угроз. При этом важно не столько количественное превосходство, сколько недвусмысленная демонстрация нашей способности бить там, где нас пытаются ущемлять.

А кто является главным идеологом антироссийской кампании в Мировом океане? По-прежнему Британия?

Николай Патрушев: Да, но важно понимать тактику англичан. Главное их оружие в Мировом океане еще со времен Фрэнсиса Дрейка - это не пушки и корабли, а подлость и вероломство. Совершенно беспринципное, жестокое даже по отношению к своим и союзным морякам. Вспомните, как легко Черчилль разменивал жизни своих матросов, отзывая прикрытие полярных конвоев, например, печально известного PQ-17, когда из-за решения Лондона погибли сотни советских, британских, американских, голландских моряков.

И сегодня от британцев можно ожидать самых одиозных и искусно организованных провокаций. В частности, против российско-американской договоренности по поставкам дизельного топлива, которые, конечно же, Лондон не устраивают. Я не сомневаюсь, что в британских и натовских штабах уже готовятся диверсии против танкеров с российским дизелем. Такие риски у нас находятся постоянно в поле зрения.

К сожалению, европейцы сегодня не в состоянии осознать, что они сами себя загнали в угол санкциями, геополитическими авантюрами и оголтелой русофобией. Сожгли все мосты и теперь уже не знают, что делать.

А как на этом фоне можно оценивать действия США? С ними мы можем как-то найти общий язык в Мировом океане?

Николай Патрушев: Можем. С 1972 года действует советско-американское соглашение о предотвращении инцидентов в открытом море и воздушном пространстве над ним. Механизм реализации этого документа успешно функционирует.

Кроме того, у наших стран есть знаковые эпизоды сотрудничества на морях в самые непростые моменты истории. Напомню о походе наших крейсерских эскадр под командованием адмиралов Лесовского и Попова к берегам Северной Америки в разгар Гражданской войны в США. Первостепенной задачей той экспедиции было не допустить выступления Британской империи на стороне южных штатов, то есть фактически предотвратить раскол американского государства. Полагаю, что эту страницу общей истории необходимо увековечить, поставив соответствующие памятники в России и США.

Сегодня мир вступает в новую эпоху многополярности. Каким должен быть в этих условиях Мировой океан?

Николай Патрушев: Равноправные, прозрачные и демократические отношения на мировой арене не предполагают наличия никакого единого гегемона ни на море, ни на суше. Мировой океан должен стать полем сотрудничества для суверенных, уверенных в себе, крепких в военно-морском и развитых в экономическом отношении игроков, которые будут работать над укреплением мира и стабильности в океане, совместным его освоением, решением задач гуманитарного и социального характера. Именно за такой миропорядок на морях и выступает наша страна.

Насколько я знаю, вы сами прикладываете усилия для его формирования. Например, во время недавнего визита в Китай вы предложили Пекину налаживать морское сотрудничество по линии БРИКС.

Николай Патрушев: Совершенно верно. Я предложил придать работе объединения полноценное морское измерение, которое найдет свое воплощение в Морском диалоге БРИКС.

В частности, нужно сообща действовать в области морской безопасности, чтобы координировать усилия по защите торгового судоходства. Важно обсуждать усиление логистической связанности стран объединения, сотрудничества в "синей" экономике и использовании ресурсов Мирового океана, судостроении. Отдельная тема - обеспечение бесперебойного и безопасного функционирования критически важной инфраструктуры, в том числе портов, судовых маршрутов, подводных кабельных систем, нефте- и газопроводов. Кроме того, можно поработать в области расследования инцидентов на море и связанных с ними международных споров. Перспективная тема - создание клуба взаимного страхования, в том числе перестраховочной компании в рамках БРИКС.

Все эти идеи я уже обсуждал в ходе зарубежных поездок, в том числе с лидерами стран БРИКС - премьер-министром Индии, президентами Бразилии и Египта, с южноафриканцами и индонезийцами. Они в целом эту идею поддерживают. Встречаем понимание и со стороны стран - партнеров БРИКС. Например, я неоднократно говорил на эту тему с лидером Вьетнама.

В заключение хотел бы вновь вернуться к личности основателя русского флота. А что нам нужно сделать, чтобы Петр Первый мог бы сегодня гордиться созданным им детищем?

Николай Патрушев: Подлинное историческое величие Петра Первого заключается не только в том, что он построил корабли, верфи и крепости, но и в том, что он первым среди руководителей российского государства осознал судьбоносную роль морских просторов для нашей державы и воспитал целую плеяду сподвижников, которые разделяли его стратегическое видение. Заложенная им интеллектуальная школа дала нашей стране десятки ярчайших имен - политиков, флотоводцев, исследователей. Вспомним праведного воина адмирала Ушакова - человека, который не просто является стратегическим и тактическим гением мирового уровня, но и примером моральной безупречности и духовной чистоты. Ушаков был великим флотоводцем, которого боялись и уважали абсолютно все - и британцы, и французы, и турки. Он как никто другой понимал морскую судьбу России и роль нашего государства в океане.

Нам нужно помнить о том, что важнейшее преимущество России - это чувство собственного достоинства. Это ощущение своей высокой исторической миссии в Мировом океане - миссии мирной, цивилизационной, а не колонизаторской или завоевательной. Россия испокон веков и на море, и на суше демонстрировала уважение ко всем суверенным государствам. Нести добро надо и впредь, но его должны видеть и ценить, должны уважать наши национальные интересы.