ОАК планирует заменить двигатели на 50–100 самолетах SSJ-100, а вот иностранную авионику менять не будут

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует заменить российско-французские двигатели SaM146 на отечественные ПД-8 примерно на 50–100 самолетах SSJ-100 ранних, неимпортозамещенных версий. Об этом на выставке «Иннопром» сообщил глава ОАК Вадим Бадеха.

По его словам, необходимость ремоторизации связана с ограничениями по ресурсу двигателей SaM146. Сейчас ведется сертификация модификации SSJ-100 с двигателями ПД-8, а опытно-конструкторские работы по программе, как ранее сообщал Минпромторг, пройдут в 2026–2027 годах.

При этом ОАК не видит необходимости в замене иностранной авионики на этих же самолетах. По словам Бадехи, зарубежные системы продолжают обслуживаться и ремонтироваться без существенных проблем, аналогично авионике на иностранных самолетах, которые до сих пор эксплуатируются в России. Он отметил, что именно двигатели были главным фактором, ограничивающим дальнейшую эксплуатацию ранних SSJ-100, и после перехода на ПД-8 эта проблема будет решена на долгие годы.

Финансировать замену двигателей предполагается за счет самих авиакомпаний. В ОАК считают, что стоимость ремоторизации останется приемлемой для перевозчиков и не потребует выделения федеральных средств непосредственно на выполнение работ.

Кроме того, Бадеха опроверг появившуюся ранее информацию о возможной стоимости программы в 115 млрд рублей. По его словам, такие оценки не соответствуют действительности. Он подчеркнул, что стоимость двигателей и самой модернизации уже известна, а объем затрат сопоставим с аналогичными работами и не исчисляется десятками или сотнями миллиардов рублей.

©  iXBT