Твердотельные аккумуляторы — в сторону. Литий-воздушные АКБ с плотностью энергии до 12 000 Вт·ч/кг активно создают в CATL

У Кай, главный научный сотрудник CATL и академик Китайской инженерной академии, представил стратегическое направление деятельности компании в области литий-воздушных батарей. Это первый случай, когда CATL публично обозначила эту технологию как будущее направление развития и ключевой элемент конкуренции на мировом рынке батарей следующего поколения.

В отличие от традиционных литий-ионных батарей, в которых для содержания ионов лития используются соединения тяжелых металлов, таких как никель, кобальт и марганец, в литий-воздушных батареях в качестве анода используется металлический литий, а в качестве катода — кислород из воздуха. Такая конструкция значительно снижает массу и сложность, благодаря чему их прозвали «дышащими батареями».

Теоретическая плотность энергии литий-воздушных аккумуляторов достигает 12 000 Вт·ч/кг — показатель, сопоставимый с бензином (приблизительно 13 000 Вт·ч/кг). Хотя современные лабораторные прототипы достигли более 1200 Вт·ч/кг, это уже более чем в четыре раза превышает емкость 250–270 Вт·ч/кг обычных литий-ионных батарей и значительно выше 500 Вт·ч/кг, ожидаемых от твердотельных батарей.

Изображение Grok

В случае успешной коммерциализации эта технология может коренным образом устранить боязнь недостаточного запаса хода, сделав электромобили с запасом хода более 1600 км обычным явлением.

В 2024 году объединенная исследовательская группа из Университета Иллинойса в Чикаго, Аргоннской национальной лаборатории и Калифорнийского государственного университета в Нортридже успешно продемонстрировала литий-воздушную батарею, способную выдерживать более 700 циклов в среде, имитирующей воздух.

В 2025 году Аргоннская национальная лаборатория и Иллинойский технологический институт разработали прототип, достигающий показателя 1200 Вт·ч/кг с ресурсом в 1000 циклов при комнатной температуре. Предполагается, что эта технология позволит электромобилям преодолевать расстояние более 1600 км, и ожидается, что она будет готова к внедрению после 2030 года.

©  iXBT