Waymo отозвала весь парк роботакси после серии проездов в зоны дорожных работ на шоссе

Waymo полностью отозвала свой парк из почти 4 000 роботакси, временно запретив им движение по автомагистралям. Решение принято после того, как система автономного вождения зафиксировала как минимум 13 случаев, когда машины въезжали в участки шоссе, закрытые на ремонт и дорожные работы.

Это стало шестым отзывом компании менее чем за год — на фоне серии инцидентов, в которых роботакси Waymo оказывались в нестандартных дорожных ситуациях: от затопленных дорог и препятствий вроде столбов и цепей до столкновений с эвакуаторами и школьными автобусами.

Первые случаи произошли в апреле 2026 года в Финиксе (штат Аризона), где шесть автомобилей проигнорировали знаки закрытия съездов и заехали в активные строительные зоны. В мае ещё семь аналогичных эпизодов были зафиксированы в районе залива Сан-Франциско — там система, по сообщениям, ошибочно приоритизировала объезд других дорожных рисков и пропустила сам факт перекрытия участка.

Один из пассажиров, чей случай был описан CBS News 19 мая, сообщил, что «роботакси пронеслось сквозь конусы и даже ускорилось после появления полицейских сигналов». В качестве компенсации компания предложила ему 3 бесплатные поездки стоимостью до $40 каждая.

Фото: Waymo

Waymo заявляет, что её автомобили уже проехали более 170 млн миль в автономном режиме и демонстрируют снижение числа тяжёлых аварий по сравнению с водителями-людьми за рулём. При этом текущие отзывы остаются добровольными — компания самостоятельно выявляет и устраняет проблемы, не дожидаясь обязательного вмешательства регуляторов.

На фоне инцидентов Национальное управление безопасностью дорожного движения США (NHTSA) и Национальный совет по безопасности транспорта уже ведут отдельные проверки поведения роботакси Waymo, включая эпизоды взаимодействия со школьными автобусами.

Шестой отзыв подряд на фоне расширения сервиса в десятки городов усиливает давление на компанию: масштабирование автономного транспорта всё очевиднее упирается не только в пробег и статистику аварий, но и в устойчивость систем к редким, но критическим сценариям на дорогах общего пользования.

©  iXBT