2 часов назад
1
Renault представила обновлённый электрический хетчбэк Megane E-Tech. В рамках рестайлинга модель получила переработанный дизайн (он стал более выразительным и «злым»), более ёмкую тяговую батарею, улучшенную систему зарядки и модернизированную силовую установку.
Изображение: Renault
Внешне автомобиль стал ближе к более свежему Scenic E-Tech: появилась переработанная решётка радиатора, новый логотип, смещённый ниже кромки капота, а также фирменные дневные ходовые огни в виде восьми ромбовидных элементов. Сзади сохранилась светодиодная полоса во всю ширину кузова, но фонари получили новый объёмный рисунок.
Изображение: Renault
Главное техническое обновление — новая тяговая батарея ёмкостью 67 кВт·ч вместо прежних 60 кВт·ч. Запас хода по циклу WLTP увеличился до 500 км, что примерно на 50 км больше, чем у дорестайлинговой версии.
При этом Renault отказалась от аккумуляторов типа NMC (никель-марганец-кобальт) в пользу LFP-батарей (литий-железо-фосфатных), которые считаются более долговечными и устойчивыми к перегреву. Серьёзно улучшены и возможности зарядки: максимальная мощность быстрой зарядки выросла со 130 до 165 кВт, а восполнение энергии с 15% до 80% теперь занимает около 24 минут. По-прежнему переднеприводный Megane E-Tech оснащается электромотором мощностью 220 л.с. с крутящим моментом 300 Нм.
Изображение: Renault
Вместо прежнего режима Personal теперь используется система Smart Mode, которая автоматически подбирает настройки движения, переключаясь между режимами Eco, Comfort и Sport в зависимости от стиля вождения и дорожных условий.
Среди других обновлений — беспроводная зарядка для смартфонов (совместима с MagSafe), новые колёсные диски диаметром 19 и 20 дюймов, а также расширенная палитра кузовных цветов, включая новый оттенок Satin Blue Slate.
Обновлённый Megane E-Tech выйдет на рынок до конца года. Официальные цены пока не объявлены, однако ожидается, что они останутся на уровне примерно 30–35 тыс. евро.
© iXBT
English (US) · 
Russian (RU) ·